Grote grensblokkades

In november 1974 werd er actie gevoerd door Nederlandse en Europese chauffeurs tegen de wettelijke invoering van de tachograaf (dient ervoor om de rij- en rusttijden vast te leggen). Dit resulteerde tot onder andere grote grensblokkades en verkeersstagnaties. Hoewel ons bedrijf niet actief meedeed aan deze acties kwam er toch een auto van ons bedrijf vast te staan bij de grensovergang Wernhout/Wuustwezel. De auto met een lading pootaardappelen met bestemming Frankrijk en chauffeur Germ van der Sluis kon na drie dagen oponthoud zijn weg vervolgen nadat de politie en leger de weg weer vrij gemaakt had. Inmiddels zijn de nieuwste auto`s uitgerust met de wettelijke verplichte digitale tachograaf die via de computer op

Legertrucks

Op grote schaal werden door de transportbedrijven direct na de oorlog voormalige Amerikaanse en Canadese legertrucks ingezet die op toewijzing werden verkregen. Gewilde auto’s waren toen de Ford en Chevrolet dumptrucks en daarnaast de GMC’s en de Dodge legertrucks. Deze trucks werden voorzien een bruikbare laadbak en in een normale kleur geschilderd zodat ze enigszins bruikbaar waren voor het normale vervoer.


Ook van der Werff is met deze auto’s begonnen, op de foto een Ford dumptruck met de toenmalige chauffeur Jan de Ruiter. Na de Ford zijn er verschillende ex leger Dodge trucks in bedrijf geweest. Deze Canadese trucks waren door betere kwaliteit en model erg gewild bij de transportondernemers. 

Alle voorkomende goederen werden met deze wagens uitgevoerd zoals: melk, boter, kaas, verhuizingen, vee en vele andere agrarische producten. In 1956 heeft de laatste Dodge benzine truck het bedrijf verlaten. Op de foto een exacte replica van de laatste Dodge met bouwjaar 1942 met DAF aanhangwagen van 1952. Hiermee kon destijds 10 ton mee worden vervoerd met een maximum snelheid van 60 km per uur.

De Dodge met aanhangwagen is nog steeds in het bedrijf en wordt nog bij speciale gelegenheden gebruikt.

Scania 111 / Minks Marijnen

De Scania 111 deed in 1976 zijn intrede in het bedrijf wat toen nog gevestigd was in Wytgaard.

De eerste auto (no 16) was tevens de eerste Scania in het bedrijf en werd geleverd door de Firma Rinsma te Berlikum, nog steeds een vaste leverancier.

De eerste Scania was een bakwagen met aanhanger, daarna volgen nog een aantal trekkers. Tot circa 1985 werd met dit type vrachtauto doorgereden. Op dit moment is er nog steeds 1 exemplaar als nostalgisch object in het bedrijf. 

In die periode werd er o.a. zeer veel gereden voor Minks Marijnen, toen nog gevestigd in Gorredijk. Dit is later overgenomen door Berkel Marijnen in Culemborg en weer later werd dit Electrolux en uiteindelijk Carrier. Op dit moment voeren we nog steeds opdrachten uit voor Carrier. 

In die tijd vervoerden we voornamelijk complete koeltoonbanken vooral naar slagerswinkels en later vooral naar supermarkten. Voor dit vervoer hebben we uiteindelijk de kooiaap meeneemheftruck aangeschaft voor het lossen en plaatsen van de soms wel tot 9 meter lange kwetsbare toonbanken. Voorheen gebeurde dit lossen en plaatsen met zeer veel handwerk. 

Nog steeds is de meeneemheftruck binnen ons bedrijf een belangrijke hulpmiddel om de lading zelf te kunnen laden of lossen op een bouwwerk. Van der Werff Logistics is een van de grootste meeneemheftruck gebruikers van Nederland.
Al onze opleggers en volumecombi’s zijn daarom uitgerust met een meeneemheftruck aansluiting. Voor reacties of vragen kunt U mij altijd mailen: jouke@vdwerff.nl

Klaas de Boer vervangt radiateur

Op de foto hiernaast is te zien hoe monteur Klaas de Boer in 1975 een radiateur verwisselt. Het betreft hier wagennummer 4. Dit was een DAF 1800 DS met 165 PK. De nummer 4 was aangeschaft in 1965 en was toen dus al 10 jaar oud. De wagens van tegenwoordig zijn kwalitatief veel beter geworden dan de oude generatie. Het vervangen van een radiateur was een veel voorkomende reparatie. Soms al na enkele jaren na ingebruikname. Deze oude vrachtauto’s hadden slechts 165 PK en moesten toen ook al ladingen van 25 tot 30 ton wegslepen. De gemiddelde snelheden lagen dan ook veel lager.Van der Werff had in die tijd circa 12 vrachtauto combinaties, alle uitgevoerd als open wagens. Dit was toen heel normaal en huifopleggers bestonden nog maar nauwelijks. Hiermee werden dan ook alle daarvoor bestemde transporten mee uitgevoerd.

Foto 1976 kerstavond in Reduzum

Deze foto is genomen in 1976 op het kantoor in Reduzum op kerstavond na het werk. Rechts onderin is te zien een kapotte zuiger van een DAF 2000 DO die dienst deed als kaars kandelaar.

Van links naar rechts: Klaas de Boer, Wiebe Snijder met zoon, Theo van de Werff, Jan Jorna, Jan de Bruin, Jouke van der Werff

Vloeiblad

Een van de specialiteiten voor van der Werff in de jaren na de tweede wereld oorlog, voor zover je daarvan kon spreken in die tijd, was het verhuizen. Hiervoor werd in die jaren na de oorlog een Ford verhuiswagen ingezet met bouwjaar 1946.

Veel verhuizingen in die tijd bestonden uit grote gezinnen die vanaf het Friese platteland elders werk vonden. O.a. bij Philips in Drachten, Hoogovens in IJmuiden, Amsterdamse trams en de Staatsmijnen in Limburg. In die tijd was dit eigenlijk al een soort emigratie. Ik ging in de schoolvakanties regelmatig met deze reizen mee, en was dan blij ’s avonds met de verhuiswagen naar eigen huis terug te keren.

Voor de promotie van deze verhuisactiviteiten werd een vloeiblad gebruikt (zie foto onder). Deze was vooral bij schoolgaande kinderen een gewild artikel, immers op de scholen werd met inkt geschreven.

De verhuistak is reeds vele jaren geleden gestopt, toch kregen we tot voor enige jaren geleden nog wel eens een telefoontje van mensen die na jaren buiten de provincie te hebben gewoond, ons de vraag stelden: “Jullie hebben onze jaren geleden verhuisd en willen graag dat jullie dat weer gaan doen.” In dat geval sturen wij deze mensen door naar een erkent verhuisbedrijf zoals bijvoorbeeld Wolthuizen in Heerenveen.

Jouke van der Werff

DAF serie A