48-urige werkweek
De Nederlandse beroepschauffeurs krijgen er op termijn definitief mee te maken: De Europese Richtlijn 2002/15/EG. Deze richtlijn is aangenomen om de werkweek van de beroepschauffeurs te beperken tot gemiddeld 48 uur per week. Voor met name internationale chauffeurs komt dit hard aan, zij zijn gewend veel overuren te maken. Dit gemiddelde wordt berekend over een periode van vier tot zes maanden, waarbij de maximale arbeidstijd niet meer dan zestig uur per week mag zijn. Als gevolg van deze maximalisering moeten op lange internationale ritten straks verplicht twee chauffeurs worden ingezet.
De Nederlandse Arbeidstijdenwet veroorzaakt één van de grootste knelpunten. Volgens deze wet moeten vakantiedagen, ATV, feest- en ziektedagen als arbeidstijd worden beschouwd. Hierdoor komt de berekening van een gemiddelde werkweek hoger uit dan in andere landen. Branche organisaties blijven ervoor pleiten dat minister Peijs gebruik maakt van de mogelijkheid om de beperkende delen van de Arbeidstijdenwet niet van toepassing te verklaren voor de Europese richtlijn voor een 48-urige werkweek.
Als de Europese arbeidstijdenrichtlijn in Nederland op een striktere manier wordt ingevoerd dan de richtlijn voorschrijft verslechterd de internationale concurrentiepositie aanzienlijk. Daardoor ontstaan gevolgen voor werkgelegenheid en de Nederlandse concurrentiepositie in het wegvervoer.
Wij zijn in elk geval reeds gestart met de voorbereiding op de 48-urige werkweek. De laatste maanden zijn er extra chauffeurs aangenomen om een roulatiesysteem op te kunnen zetten. Onze chauffeurs krijgen dan een volgens een vast schema een week vrij.
